【尊龙官方官网入口科技消息】乘联会秘书长崔东树发文分析2026年中国汽车市场走势。他指出,2025年车市呈现“前低中高后平”的特征,尽管四季度增速较年初预期有所放缓,但奠定了良好基础。展望2026年,政策启动早、落地快,叠加春节时间靠后等有利因素,预计1月车市将实现“开门红”,1至2月整体保持乐观态势。

崔东树认为,虽然2025年底新能源汽车购置税免税政策退出带来一定扰动,但2026年一季度乘用车市场同比有望持平,其中新能源车或微增5%;受季节性因素影响,环比2025年四季度将分别下降约25%和36%,符合历史平均水平。
进入下半年,市场压力或将显现。崔东树预计,2026年3至9月车市增长承压,前三季度累计增速或难转正。但四季度在“以旧换新”等延续性政策支持下,有望实现小幅正增长,全年整体销量或达零增长或微幅上升。值得注意的是,出口将成为关键支撑——受益于2025年俄罗斯市场低基数及全球需求扩张,2026年汽车出口仍将保持较强势头,推动厂家总销量实现小幅正增长。

在产品结构方面,高端新能源车型表现尤为突出。崔东树援引居民收入数据指出,高收入群体消费意愿更强,叠加二胎、三胎家庭增多,中大型、大空间车型需求持续上升。同时,2026年新能源补贴政策或将由定额补贴(如2万元/1.5万元)转向按比例补贴,导致低价电动车补贴大幅缩水,而高端纯电车型受益于相对稳定的补贴机制,市场份额有望进一步提升。这一结构性变化,将加速市场向高品质、高价值产品集中。
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